Platforma koja povezuje korisnika, perače i onoga ko vodi servis — narudžba, plaćanje i raspored na jednom mjestu. Za Podgoricu, sa temeljem za proširivanje na druge gradove.
Korisnik ne dolazi na praonicu — praonica dolazi kod njega. Da bi to funkcionisalo svaki dan, a ne samo na papiru, između korisnika i perača mora da stoji sistem koji zna koliko posao traje i koliko se do njega putuje.
Bira uslugu i tip vozila, bira lokaciju na mapi, bira termin i plaća. Bez poziva, bez dogovaranja porukama.
Prema lokaciji, trajanju usluge i vremenu putovanja, aplikacija nudi samo termine koji se stvarno mogu izvršiti. Ostali se ni ne prikazuju.
Na telefonu vidi svoj dan po redoslijedu, lokaciju vozila i podatke da ga pronađe. Stanje vozila dokumentuje fotografijama prije i poslije.
Aplikacija ne prima samo narudžbe — ona vodi dan. U trenutku kada korisnik izabere lokaciju, sistem zna gdje se pranje prije njega završava i koliko treba da se stigne do novog vozila, pa termine koje nije moguće ispoštovati jednostavno ne nudi. Niko ne raspoređuje poslove, niko ne zove perača da mu kaže šta je sljedeće i niko ne obećava termin koji ne može da se ispuni. Raspored se gradi sam, redom kojim narudžbe stižu.
Sve što je potrebno da servis proradi prvog dana — naručivanje, naplata, fiskalizacija i raspored koji se slaže sam. Obim je namjerno ograničen na ono bez čega se ne može poslovati, kako bi projekat ostao u realnom budžetu i roku.
Dio sistema koji korisnik nikada ne vidi, a o kojem sve ostalo zavisi.
Ovo je najveća pojedinačna stavka u ponudi i to nije slučajno. Sve što se vidi na ekranu je posljedica pravila koja se ovdje postavljaju. Ako je jezgro dobro napravljeno, svaki kasniji modul — pretplate, više ekipa, drugi grad — dograđuje se na njega bez prepravljanja onoga što već radi. Ako nije, svaka izmjena kasnije košta više nego što je ušteđeno na početku.
Put od otvaranja linka do plaćene narudžbe, bez ijednog telefonskog poziva.
Lokacija se traži rano u narudžbi, prije izbora termina, i to je namjerno: tek kada zna gdje je vozilo, aplikacija može da izračuna koje termine stvarno može da ispuni. Zašto pin, a ne samo adresa: u Crnoj Gori adrese nijesu pouzdano mapirane i „ulica i broj“ često ne vodi tačno na lice mjesta, pa perač navigira na pin. Iz istog razloga u osnovni paket ulaze i polja za opis parking mjesta — razlika između pronađenog vozila i otkazanog termina obično je jedna rečenica opisa. Ključeve perač preuzima od korisnika ili ostavljenog kontakta; ostavljanje otključanog vozila ne predviđamo kao opciju.
Perač na svom telefonu vidi svoj dan — redoslijed, lokacije i sve što mu treba da posao završi.
Fotografije prije i poslije nijesu ukras. Pranje se izvršava na tuđem posjedu i na tuđem vozilu, a prva reklamacija za ogrebotinu koja je već postojala plaća cijenu ove funkcionalnosti mnogostruko. Fotografije su ujedno i dokaz o izvršenoj usluzi.
Mjesto sa kojeg se vodi servis — pregled dana i sve izmjene, bez našeg posredovanja.
Naplata unaprijed kao pravilo putem banke u Crnoj Gori.
U osnovni paket ulazi integracija jednog platnog sistema. Apple Pay i Google Pay su zaseban modul — ne samo zato što su tehnički teški, nego zato što zavise od odobrenja banke i platnog sistema. Povrat novca izvršava se kroz sistem banke, a aplikacija bilježi status povrata. Automatski povrat kroz aplikaciju ne predviđamo ni sada ni kasnije: rizik od zloupotrebe i od greške nesrazmjeran je koristi, a odluku o povratu ionako treba da donese čovjek.
Dio sistema zbog kojeg niko ne mora da raspoređuje poslove — dan se slaže sam.
Ovo je razlika između aplikacije koja prima narudžbe i aplikacije koja vodi dan. Nema dispečera, nema dodjeljivanja poslova i nema poziva peraču da mu se kaže šta je sljedeće — raspored se gradi u trenutku kada korisnik bira termin. Posljedica je i to da servis nikada ne obeća dolazak koji ne može da ispuni, a upravo je zakašnjeli dolazak najčešći razlog loše ocjene kod usluga na terenu.
Kompletan UX/UI dizajn svih ekrana, prilagođen prvenstveno telefonu.
Dizajn radimo na osnovu materijala i smjernica koje dobijemo od vas. Izrada logotipa i vizuelnog identiteta firme nije uključena u ovu ponudu i ne nudimo je u okviru ovog projekta.
Jedan korak, bez lozinke: korisnik unosi broj i potvrđuje ga kodom koji stigne SMS-om.
Ovo preporučujemo kao jedini način prijave za ovakvu uslugu. Broj telefona je istovremeno i kanal za komunikaciju i jedini upotrebljiv identitet korisnika — u Crnoj Gori broj je vezan za osobu, što je bitno ako dođe do spora, štete ili zloupotrebe. Prijava putem društvenih mreža nudi se kao zaseban modul, uz obrazloženje zašto je ne preporučujemo.
Svaka naplaćena usluga dobija fiskalni račun u trenutku naplate, kako zakon i nalaže.
Elektronska fiskalizacija je u Crnoj Gori obavezna i obuhvata i bezgotovinska plaćanja — svaka naplata karticom mora da se prijavi Poreskoj upravi u realnom vremenu. To znači da aplikacija ne može da naplati uslugu bez fiskalnog računa. Ovaj dio posla svjesno stavljamo u osnovni paket, uključujući pripremu dokumentacije i komunikaciju sa vašim knjigovođom, jer bez njega aplikacija ne može legalno da radi.
Korisnik u svakom trenutku zna dokle je stigla njegova narudžba.
„Gdje je perač“ je najčešći poziv koji ovakav servis dobija — svako takvo obavještenje je jedan poziv manje. SMS infrastruktura ionako postoji zbog prijave brojem telefona, pa slanje obavještenja tim putem ne zahtijeva dodatan razvoj. Trošak poslatih poruka plaća se dobavljaču i naveden je u pregledu troškova trećih strana.
Da bi cijena i rok imali smisla, obim mora da bude jasno određen. Sve navedeno je izvodljivo, ali se dogovara i naplaćuje posebno.
Svaki modul je zaokružena cjelina koja se može naručiti odmah, ali i naknadno — u kasnijoj fazi ili naredne godine. Aplikacija je od prvog dana građena tako da se ovi elementi dograđuju bez ponovnog pisanja postojećeg rješenja. Cijene se dogovaraju u trenutku naručivanja, prema obimu koji tada bude potreban.
Plaćanje jednim dodirom, bez unošenja podataka o kartici.
Upravo zbog ove podjele novčanici i jesu zaseban modul: Preporučujemo da se aplikacija objavi sa kartičnim plaćanjem, a novčanici uključe čim banka odobri.
Paketi pranja koji se naplaćuju automatski svakog mjeseca.
Poslovno, ovo je najvažniji modul na listi. Pretplata daje predvidiv prihod i, još važnije za servis na terenu, predvidiv raspored — pretplatnici unaprijed popunjavaju termine koje inače treba svakog jutra iznova prodavati. Tehnički zahtijeva da vam banka odobri čuvanje kartice za buduće naplate (tokenizaciju), pa to tražite već pri sklapanju ugovora, i ako pretplate ne uzimate odmah.
Kada obim preraste jedan raspored, sistem ga dijeli na više ekipa istovremeno.
Osnovni paket je postavljen tako da ovaj modul ne traži prepravljanje onoga što već radi — logika trajanja, putovanja i kapaciteta je ista, samo se primjenjuje na više rasporeda umjesto na jedan.
Alati za dovođenje novih korisnika i vraćanje starih.
U malom tržištu preporuka radi bolje od oglašavanja. Tehnički je riječ o istom mehanizmu kao kod promo kodova, pa se isplati raditi zajedno.
Korisnik na mapi vidi gdje je perač i kada stiže.
Zahtijeva da perač ima aplikaciju otvorenu i lokaciju uključenu tokom vožnje.
Povratna informacija o svakom pranju, vezana za nalog na kojem je izvršeno.
Brojevi po kojima se vodi posao — od prometa po danu do vrijednosti korisnika kroz vrijeme.
Osnovni paket daje uvid u svaki pojedinačni dan, nedelju ili mjesec kroz admin panel — spisak narudžbi, njihove statuse i naplatu. Ovaj modul dodaje ono što se vidi tek iznad tog dana: zbir, trend, poređenje perioda i izvoz. Ima smisla čim se nakupi nekoliko mjeseci podataka.
Još jedan kanal ka istoj platformi — aplikacije u App Store-u i Google Play-u.
Aplikacije se grade na istoj osnovi kao web, pa je posao znatno manji nego pisanje od nule — zato ovo i jeste modul, a ne drugi projekat. Vaše obaveze: nalozi u prodavnicama i pristanak na njihove cikluse odobravanja. Dobra vijest: Apple ne naplaćuje proviziju na usluge koje se izvršavaju u stvarnom svijetu, pa pranje automobila ne podliježe naplati kroz Apple sistem. Napomena: ako do tada bude uključena prijava putem Google naloga, Apple će tražiti da se doda i „Sign in with Apple“.
Pokretanje servisa u novom gradu, na istoj platformi.
Tehnički temelj za više gradova ugrađen je u osnovni paket, pa se ništa ne prepravlja. Ova stavka pokriva pokretanje i podešavanje, po gradu.
Prijava Google i Facebook nalogom, kao dopuna prijavi brojem telefona.
Nudimo je jer se traži, ali je ne preporučujemo, i to iz poslovnih razloga. Za ovu uslugu broj telefona je nezaobilazan: perač mora da može da pozove korisnika kada ne može da pronađe vozilo, a broj je u Crnoj Gori vezan za osobu i predstavlja jedini upotrebljiv identitet ako dođe do štete ili spora. Google i Facebook daju email, ne i broj — pa od korisnika ionako morate tražiti broj, što znači dva koraka umjesto jednog i lošiju konverziju nego kod obične SMS prijave. Dodatno, uvođenje Google prijave kasnije povlači obavezu dodavanja „Sign in with Apple“ u mobilnim aplikacijama. Naš savjet ostaje: prijava brojem telefona, i ništa drugo.
Ovo je dio projekta koji najviše zavisi od trećih strana i zato ga izdvajamo. Tehnički posao je naš i uključen je u osnovni paket. Ugovori i odobrenja su na vama i traju duže nego razvoj — zato se počinju prve nedjelje, paralelno sa dizajnom.
Korisnik bira uslugu, vozilo, lokaciju i termin. Cijena se obračunava po vašem cjenovniku i prikazuje prije potvrde.
Plaćanje karticom preko banke i platnog sistema, ili plaćanje na licu mjesta ako korisnik tako izabere.
U trenutku naplate račun se prijavljuje Poreskoj upravi i dobija IKOF i JIKR oznake i QR kod. Korisnik ga dobija odmah.
Svi računi i naplate ostaju uredno evidentirani i dostupni vašem knjigovođi, u formatu koji zajedno dogovorimo.
Rok koji navodimo u fazama realizacije odnosi se isključivo na naš rad. Vrijeme koje banka, platni sistem i Poreska uprava utroše na obradu zahtjeva ne možemo ubrzati niti ga uračunavamo u svoj rok. Iskustveno, taj postupak traje nekoliko sedmica, pa ga treba pokrenuti odmah po potpisivanju ugovora.
Projekat vodimo kroz šest faza. Svaka se završava predajom na pregled i nastavlja tek nakon saglasnosti naručioca — tako nema iznenađenja na kraju, ni za jednu stranu.
Zajednički utvrđujemo spisak usluga, tipove vozila, trajanja, cijene, područje opsluživanja, radno vrijeme i pravila otkazivanja. Ovo je zapravo specifikacija projekta — bez nje dizajn nema šta da prikaže.
UX/UI dizajn svih ekrana — korisnički dio, ekran za perače i admin panel. Jedan krug izmjena po predaji.
Sistem upravljanja narudžbama, optimizacija radnog vremena, korisnička web aplikacija, ekran za perače, admin panel, prijava i obavještenja.
Integracija platnog sistema i fiskalizacije, uz testiranje kompletnog toka naplate i izdavanja računa. Uslov je da su pristupni podaci obezbijeđeni.
Naručilac testira rješenje u stvarnim uslovima i dostavlja primjedbe. Otklanjamo greške i unosimo sitna poboljšanja u okviru dogovorenog obima.
Objava aplikacije, unos početnih podataka i kratka obuka za rad u sistemu.
Rokovi teku od potpisivanja ugovora i završetka faze 00. U njih nije uračunato vrijeme koje banka, platni sistem i Poreska uprava utroše na obradu zahtjeva — te postupke pokreće naručilac odmah na početku i oni se odvijaju paralelno sa razvojem. Kašnjenje u odobravanju pojedine faze pomjera naredne faze za isti period. Naručeni moduli produžavaju rok, što se definiše prilikom njihovog naručivanja.
Sve cijene su izražene u eurima, sa uračunatim PDV-om. Osnovni paket je zaokružena cjelina sa kojom servis može da počne da radi i naplaćuje.
Cijene modula nijesu iskazane u ovoj ponudi. Svaki modul se procjenjuje i dogovara u trenutku naručivanja, prema obimu koji tada bude potreban.
Ovo nijesu naše naknade i ne plaćaju se nama. Navodimo ih da biste ih uračunali u trošak poslovanja od prvog dana, umjesto da ih otkrivate usput.
Iznose ne navodimo jer zavise od uslova koje sami ispregovarate; rado ćemo vam pomoći pri izboru i poređenju ponuda, ali te ugovore potpisujete vi — i oni ostaju vaši i ako jednog dana prestanemo da sarađujemo. Domen, hosting i server uključeni su u mjesečno održavanje.
Održavanje se ugovara i naplaćuje odvojeno od razvoja, počev od puštanja aplikacije u rad. Iznos se dogovara uz ugovor o održavanju.
Za razliku od uobičajene web prezentacije, ova aplikacija prima novac i izdaje fiskalne račune. Prekid rada nije neprijatnost nego izgubljen prihod i poreska obaveza koja nije evidentirana. Zbog toga održavanje ovdje podrazumijeva stalni nadzor, hitnu intervenciju i redovno usklađivanje sa izmjenama koje banka i Poreska uprava uvode svojim tempom — a ne samo da server radi.
Sve cijene su sa uračunatim PDV-om.
Osnovni paket je početak, a ne kraj. Ovako vidimo redoslijed razvoja poslovanja u naredne dvije godine — bez obaveze, kao pravac o kojem vrijedi razmišljati već sada, jer utiče na to kako danas postavljamo temelj.
Prvi korak nakon što se dan popuni. Sistem tada dijeli narudžbe na više rasporeda istovremeno, sam bira ko može da preuzme termin i vodi računa o opterećenju svake ekipe. Logika je ista kao od prvog dana, samo se primjenjuje na više strana — pa proširenje ne traži prepravljanje onoga što već radi.
Prelazak sa pojedinačnih pranja na mjesečne pakete. Predvidiv prihod i, još važnije za servis na terenu, unaprijed popunjen raspored — pretplatnici zauzimaju termine koje inače treba svakog jutra iznova prodavati.
Firme sa više vozila naručuju i plaćaju drugačije: nalog sa spiskom vozila, zakazivanje za više vozila odjednom, poseban cjenovnik po ugovoru i mjesečno fakturisanje umjesto plaćanja po pranju. Rent-a-car agencije, taksi, firme sa voznim parkom i auto-placevi ovdje su najveći neiskorišćeni prostor u Podgorici, a rent-a-car posebno jer traži brzo okretanje vozila u sezoni.
Kada broj stalnih korisnika opravda drugi kanal, aplikacije u prodavnicama grade se na istoj osnovi i istoj bazi podataka. Uz njih dolaze i push obavještenja, koja zamjenjuju SMS i smanjuju trošak poruka po narudžbi.
Budva, Tivat, gdje npr. sezona donosi veliki obim.
Drugi operateri rade pod vašim brendom i na vašoj platformi, uz obračun provizije, odvojene izvještaje i kontrolu kvaliteta koja ostaje kod vas. Ima smisla tek kada je model dokazan u jednom gradu. - Rast bez kupovine opreme u svakom gradu
Isti sistem, sa mapom vezova umjesto mape ulica, pokriva i pranje i održavanje plovila u marinama. Segment je znatno skuplji po jednoj usluzi, a ulazi se preko marine kao poslovnog korisnika — dakle kroz isti mehanizam koji već stoji iza voznih parkova. Za sada to pominjemo samo kao pravac, ne kao dio ove ponude.